曹先贵，王 毅

（西安清泰科新能源技术有限责任公司，陕西 西安 710077）

关键字：电机驱动系统；EMC 标准；EMC 设计要点

引言

电机驱动系统作为电动汽车的动力来源及将电能转换为机械能的关键设备，在电力转换的过程中会产生大量的传导及辐射骚扰信号，是电动汽车EMC 问题的主要零部件之一[1-2]。

由于监管机构的强制要求及各车厂出于提高自身竞争力的考虑，目前设计人员已对电动汽车的EMC 问题做了较多的研究，相关的国家标准也日益为人们所熟知。其中GB/T 18655—2018《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法》是零部件厂商应用最为广泛的EMC 标准之一，该标准在新修订的内容中增加了对高低压部件的适用性部分，包括高低压耦合的测量方法及高压部分的限值等，并在附录I 高压部件的示例中提到带电机的逆变器。但该标准未限定测试中电机及控制器应处于的工作状态，根据文献的研究[3]，不同工作状态下电机驱动系统的传导及发射骚扰性能在不同频段有不同的表现。除此之外，工业与信息化部在2018 年推出了针对性适用于电动汽车用电机驱动系统的EMC 标准GB/T 36282—2018《电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法》，此标准从整车应用的角度出发，对电机驱动系统的辐射骚扰限值、辐射抗扰及传导抗扰、静电放电抗扰都做了全面的要求，是电机驱动系统较为全面的EMC 标准，该标准还对测试时电机驱动系统应处于的工作状态做了明确要求，得到了认可和广泛应用。……