周广东

随着我国经快速增长以及城镇化进程的不断加快，城市间面临的交通压力也在不断加剧。为改善日益突出的交通问题，国家大力推进轨道交通建设，尤其在北上广等一线城市近年来陆续建设开通运营，以“轨道+物业TOD开发模式”为主导的交通网络体系。本文对基于轨道交通沿线“轨道+物业”开发模式中存在的问题进行了分析和研究。

城市轨道交通沿线物业开发的模式

根据当前各地轨道交通物业开发模式特点来看，主要包含了站内物业开发、站内地下空间开发、站场上盖物业开发以及周围区域开发等基本规律。

站点零散空间开发模式

主要开发区域为站内广告背景墙、站厅层、市政地下通道、人行通道等区域，深入开发模式，能够提升轨道零散空间潜在价值，为轨道开发节约成本的同时还起到便利乘客和美化站内环境等功能。

上盖物业一体化开发

上盖物业一体化开发模式能够完善土地利用和管理模式，能够有效地完善城市轨道建设结构形势，优化轨道沿线城市空间结构，因地制宜为轨道沿线吸引购物、银行以及休闲和工作场所。起到了增加土地开发价值和吸引客源的目的，也进一步的为轨道运营盈利提供了机遇，最大限度地实现了土地成本集约化和上部空间最大化利用。

开发强度圈层化

轨道交通有着快速便捷和低成本出行等优势，成为大众出行的主要方式。围绕轨道车站和沿线开发新的消费区域，拉动该区域经济集中发展，缓解城市城乡结合压力，提升城市配套设施功能，完善消费区域交通结构。……