赵庆亮

（北京飞机维修工程有限公司上海分公司，上海 201201）

1 背景和意义

近年来，中国民航事业发展迅速，各航空公司的机队规模不断扩大，新的航空公司不断涌现，包括一部分公务机公司，原有的运行管理模式也在不断变化（图1）。民航维修行业标准和适航法规对航材库房的温湿度都要求进行记录，通常的做法是每日2 次。中国民航对工具库房的要求相对简单，但美国联邦航空局（FAA）或欧洲航空安全局（EASA）对工具库房要求则与航材库房相当，也需要完成温度和湿度的记录。另有一些特殊工作对环境的温湿度要求很高，需要随时监测温度和湿度的变化，达到一定参数时需要采取进一步的措施，如除湿或降温等。传统做法是由库房管理人员每天完成记录，但实际执行时有2 个问题：①容易遗忘，导致集中补记或伪造记录；②相关记录不易保存，也不方便查阅。

图1 民航维修业运行管理模式发生变化

2 研究内容及技术指标

（1）研究内容：①结合民航维修对库房温湿度记录的要求，寻找合适的产品实时自动记录所处环境的温度和湿度，避免数据造假；②根据存放物资的需求设置门限值，超过门限时实现自动报警功能；③便于数据的查询和保管。

（2）研究方向：①实现温度、湿度自动记录，以1～1200 min设定间隔；②通过手机GRPS 网络自动上传至数据平台，通过手机APP 或电脑上访问、下载历史数据；③可设定报警值，当温度、湿度达到设定门限时自动触发短信报警功能；④多个库房可以集中管理，也可分别授权不同用户访问指定库房的相关数据。……