李智泽，段仕会，孔维刚，穆凤军，徐世锋，李立东，邵文东

(中车齐齐哈尔车辆有限公司，黑龙江 齐齐哈尔 161002)

铁路快捷货车需要车辆及转向架安全监测、车辆状态监测、定位、通信及车辆智能运维等设备和技术的支持，这些设备均涉及用电问题，而国内既有铁路货车并无供电经验，除机车供电方式以外，研制快捷货车转向架轴端发电技术也是解决供电问题的有效途径[1]。

1 国外铁路货车轴端发电技术现状

国外铁路货车针对车辆安全监测等小功率用电需求的发电装置研发工作主要集中在货车转向架轴端发电系统，国内目前尚无铁路货车轴端发电装置使用先例。货车轴端发电技术基本原理是利用车辆行驶产生的动能，将发电机转子与车轴、车轮等转动结构安装固定，定子与轴箱等不转结构安装固定，实现车辆行驶过程中转子、定子的相对回转，切割磁场发电，经电源管理装置稳压、整流后向备用蓄电池充电及负载供电[2]。下文简要介绍国外铁路货车几种典型轴端发电装置。

图1(a)为克诺尔集团研制的货车轴端发电装置，在转向架同侧轴端安装多个发电机，由于不同车轴转速存在微小差异，需要将2台发电机的电能同步后再整流、稳压，或先整流、稳压后再合并。图1(b)为奥地利PJ Messtechnik公司研制运用的轴端发电装置，采用盘式发电机，在端盖内部集成了GSM通信和GPS定位模块、蓄电池，整个发电系统、用电负载都集成在轴端，总体功率较小。图1(c)为德国KBS公司在Y25型转向架轴端安装的一种额定功率为100 W的径向磁路发电装置，目前在瑞典等国的行包列车上已长期运用。……