姚生军

(北京京投轨道交通技术研究院有限公司，北京 100070)

中低速磁浮车辆的下部结构与轮轨车辆的下部结构差异很大。例如中低速磁浮车辆的悬浮架数量多，均布整个车辆地板下方；车下悬挂设备多，并且多数安装于悬浮架中央的空档位置；悬浮架与车体的连接点多，悬浮架环抱轨道。从中低速磁浮样车生产、总装、吊装、运输的经验来看，中低速磁浮车辆的总装和运输工艺性较差，造成总装和运输工作量大，成本高，周期长，无法适应批量化生产的要求，因此需要研究新的中低速磁浮车辆总装及运输方案。

1 中低速磁浮车辆的结构特点

1.1 车辆总体结构

中低速磁浮车辆结构主要由车体及悬浮架两部分组成，其他附属装置均安装于车体及悬浮架上。车辆顶部安装空调机组，车辆下部吊挂设备。每辆车一般有4～5台悬浮架均匀分布于车体下方，环抱轨道，并通过空气弹簧支承车体，纵向拉杆、防过充钢丝绳、空气管路、油管及电缆连接于车体与悬浮架之间，连接点很多，总装及分解工作量较大。中低速磁浮车辆断面布置如图1所示。

1.车体； 2.车下设备； 3.悬浮架； 4.轨道。

1.2 车体结构

中低速磁浮车车体结构为铝合金型材与铝蜂窝板复合而成的筒形整体承载结构。窗口及门口尺寸大，车体垂向刚度及扭转刚度较弱，吊装点及顶车点均在车体底架的侧梁上。

1.3 悬浮架

中低速磁浮车每辆车安装4～5台悬浮架，每台悬浮架分为左右2个模块，通过防侧滚梁组成可以自由解耦的口字形结构。……