文／王斌，孙丽华，袁志伟·中车戚墅堰机车有限公司机车制造公司

出口非洲尼日利亚国家的货运内燃机车制造时，公司针对非洲的高温和风沙以及温差较大等恶劣气候条件，专门组织一批有丰富经验的设计工艺人员进行了研发，在原DF8B 型号机车的基础上进一步优化改进，特别针对风沙对机车的“心脏”—柴油机的影响，并对机车车体架动力室（柴油机室）两侧空滤器进风口分布格局进行重新设计，目的是加大车体架内两侧空滤器对空气的滤清效果，防止机车在运行过程中将沙子吸进柴油机内，影响到柴油机的正常运转功率。所以，在大顶盖制作工位上图纸改动较大，增加了很多装配附件，要拼装、定位、焊接在顶盖内部两侧2mm 的蒙皮上，造成蒙皮焊接变形大，这对顶盖蒙皮的焊接变形控制方面的要求，是一项很大的挑战。要保证大顶盖两侧蒙皮整体平面度在2mm/2000mm 的范围内，所以就必须采用相应的工艺措施，来确保顶盖蒙皮整体的平面度质量控制。

本文对尼日利亚货运机车车体架大顶盖制作过程中，从顶盖的各室间壁定位、上弦梁安装、棚条和立柱定位安装、动力室内两侧4 只空滤器壳安装以及一些附件等等组装流程和焊接工艺进行剖析，例如如果在附件安装焊接上不分散有序，同样会造成蒙皮第二次焊接变形，接下来我们将需要注意的重点方面和操作技术与大家共同探讨。

产品存在的问题

车体架大顶盖跨越电器……