秘姚瑶

先来说这十个字，前保险杠+后尾排+尾标，九个。新款XC60在外观上的变化，还没有运动版与豪华版之间的变化大，但也不能完全忽略。特别是尾标从“T”到“B”的变化，这意味着全系已经变成了混动车型。

虽然只是增加了一个48V轻混系统，虽然这种BSG电机的輕混被许多人诟病为技术落后、糊弄事，但毕竟有了这套系统车辆的起步会变得更加轻快，怠速时候也能够减少发动机的介入，并且适当的降低油耗，总体来看绝对是一种低投入高回报的好升级。

我一直挺喜欢沃尔沃车型的，不过它的这套Drive-E2.0TD发动机怠速时候的共振噪声，以及静止起步时动力输出的迟滞，始终令我有些耿耿于怀。该怎样解决这些问题呢？沃尔沃的做法简单粗暴，让问题不再成为问题。

这次XC60在加入轻混系统后，大部分怠速工况下，发动机都不需要启动了。而在静止起步时，有了48V轻混系统助一把力，也解决了发动机全面唤醒前的尴尬期。所有车型的尾标均由T4/T5变成了B4/B5，整体驾驶感受也有了进一步的提高。同时，改款后XC60还引入了更强劲的T8插混动力系统，双涡轮增压配合插电式混合动力，0～100km/h加速5.5s。

当然，如果升级只有这些，我会觉得有些诚意不足，即便在内饰上也将机械挡杆换成电子挡把，豪华版配备了欧瑞诗水晶挡把头。

另外的重要升级来自不显山不露水的车机系统，而且一上来还是大招，直接联合谷歌，用上了原生的安卓车机系统，这下变成了亲儿子。

原生安卓车机在应用的稳定性上自然要好过二次开发的版本，从很大程度上能够避免使用过程中的系统黑屏死机。……