梁爽

先简单看看外观，V-Motion3.0前脸与分体式头灯是最不招人反感的一次应用，其他车上都没有奇骏应用得顺眼，因为这个分体式头灯隐约藏了一个整体式头灯的轮廓，车身侧面U-Shape力量感腰线一直延续到车尾，营造出了一个悬浮式车顶的视觉观感，同时全新一代奇骏车身采用了大面积的新型铝合金材料，更轻但成本更高，当然如果日后车身覆盖件有磕碰的话维修成本也相应会提升不少。

全新一代奇骏车长4681mm，轴距2706mm，这两组尺寸均是领先于双田主要竞品RAV4和CR-V的，同时也可提供7座版车型，这个轴距水平第三排空间咱们不做期待，偶尔应急还是可以的，也算是提供了更多的选择，为奇骏提供了和竞品的差异化竞争。

内饰设计与用料相比上代车型明显质感更好，可以看得出日产想要营造出优于竞品的更加豪华舒适座舱的决心。座椅乘坐舒适感一贯是日产品牌的强项，李想前几天还在吐槽不喜欢日产的大沙发，也不知道是肯定还是否定，所以大沙发这事儿算是钉瓷实了。可以肯定的是全新一代奇骏的座椅舒适性在同级任何一款车型面前都是碾压式的优越感，全新一代产品进一步优化了第二排的体验，首先后车门尺寸更大，后车门可以85°大角度开启方便乘客上下车或者安装安全座椅，停车位较窄的地方开车门要小心，停车位无遮挡的地方用起来会非常爽。同时第二排的三向（头部、腿部、横向）空间都比CR-V和RAV4更大。双12.3英寸屏幕再加一个10.8英寸的HUD，同时可以看到三区空调、无线充电、电子选挡杆以及多达25处的储物空间都是同级最强。……