秘姚瑶

大众深谙汽车市场的套路，想要在一个新市场站住脚，自然需要一款当家产品。就如同当年的迈腾、宝来，而在纯电市场，这个“打样”的角色就交给了ID.6 X。

ID.6 X 在市场上暂无敌手

这并不是一句拍马屁的阿谀奉承，而是一个不争的事实。ID.6X轴距2965mm，已经属于中大型SUV的范畴，而在这个尺寸、24万元起售的价格，ID.6X是唯一的配备三排座椅的车型。（严格意义上讲，应该还有一汽大众的ID.6CROZZ）。

ID.6X是传统车企的e世代作品。所以在它身上你既可以找到反传统的革新，又可以找到传统的熟识。

ID.6X的反传统首先体现在设计上。大众系列车型一直给人的印象就是套娃脸，十数款车型，傻傻的分不清楚。而在ID.6X上，设计的窠臼被一举击碎。LED的头尾灯组造型别致，头灯更是采用了17颗灯珠的矩阵大灯。前后车标都换用了扁平化设计的款式，结合贯穿式的日行灯，能实现动态光效的点亮模式，并支持后期OTA升级，丰富更多光语选择。

同时，ID.6X加入了更多参数化的设计，包括下格栅、灯腔内部等，都通过不断重复、大小渐变的菱形营造着一种数学美感。

ID.6X的第二个反传统在于空间结构。基于MEB平台设计的优势在空间布局上最为明显。2965mm的轴距，比之途昂仅小了15mm。而4876mm的车长则比途昂小了176mm。ID.6X的空间利用率明显更高。

在同价位车型中，ID.6X近3m的轴距优势明显，因此竞品没有胆气安置的第三排座椅，它却可以当当正正的放下了。并且可以提供7座和大6座两种选择。

内饰风格上，是ID.6X第三处反传统的地方

奔宝奥等大厂推出的电动化产品，在内饰上始终保持和自己的汽油车型一脉相承的设计造型。……