赵海峰，刘岩岩，李福宝，边 野

（1.沈阳工业大学辽阳分校，辽宁 辽阳 111003；2.北方重工集团有限公司，辽宁 沈阳 110141）

1 引言

地下隧道掘进中广泛应用各种类型的盾构机，特别是一些大埋深、高水压、长距离且地质条件复杂多变的跨江越海隧道工程中更是离不开泥水盾构机。密封系统是决定盾构机性能的基础技术指标。如果密封系统失效，就会直接造成盾构机停机。在隧道内进行密封系统的更换和维修非常困难，不仅会造成施工危险，同时也会延长工期、增加成本，给整个隧道工程造成巨大的损失。

日本东京湾道路隧道工程全长15km，最大水压0.42MPa，盾构机直径14.14m；上海长江隧道工程全长17km，最大水压0.68MPa，盾构机直径14.93m；南京长江隧道全长3.02km，最大水压0.58MPa，盾构机直径14.96m。规划中的琼州海峡、台湾海峡，以及国外白令海峡等海峡隧道都是典型的高水压、大直径、长距离隧道施工工程，盾构机直径都超过15m，最大水压达到1.7MPa，最长掘进距离超过28km。

通过已有的工程隧道掘进情况来看，在富水地段及水底等高水压地段施工时，密封防水是盾构法施工的基础必要条件。因此，需要通过实验加载装置对盾构机密封系统的密封性能、可靠性能进行检测，才能选择合适的材料、结构、工艺，满足高水压条件下的刀盘主轴承、盾尾、换刀系统等部件的密封要求。

目前关于盾构机密`封系统、特别是动态密封系统的性能研究的不多。为了避免在实际使用中造成重大经济损失、保证盾构机安全使用，需要提前在实验台对密封系统的可靠性、密封性进行反复的实验检测和论证，保证其安全可靠才能够应用到实际工程上去[1]。……