杜云楼，冯国瑞，康红普，张玉江，ZHANG Xihong

1. 太原理工大学 矿业工程学院，山西 太原 030024；2. 山西省绿色采矿工程技术研究中心，山西 太原 030024；3. 中煤科工开采研究院有限公司，北京 100013；4. 煤炭科学研究总院 开采研究分院，北京 100013；5. Centre for Infrastructural Monitoring and Protection，School of Civil and Mechanical Engineering，Curtin University，Bentley，WA 6102，Australia )

锚杆支护作为一种简单而有效的围岩加固技术，已被广泛应用于煤矿巷道围岩控制，且取得了较好的应用效果[1-2]。

锚杆支护是通过锚固剂将锚杆与岩石黏结起来的连续机械耦合系统[3]，根据黏结长度的不同将锚固方式分为：端头锚固、加长锚固和全长锚固[4]。已有研究表明[5]，黏结长度是影响锚杆承载性能的关键因素之一，因此，研究不同黏结长度对锚杆承载性能的影响对锚杆支护设计具有重要意义。

近年来，国内外学者围绕黏结长度对锚杆承载性能的影响进行了大量研究，并取得了较好的研究成果。龙照[6]等基于锚杆围岩的相互作用机制，推导了锚杆合理黏结长度的计算公式；李怀珍、黄明华[7-8]等基于锚固界面的受力特征，给出了锚杆合理黏结长度的计算方法，并分析了黏结长度对锚杆承载特性的影响；王洪涛[9]等通过建立不同黏结长度下巷道围岩力学分析模型，分析了黏结长度对锚杆应力分布的影响；周辉[10]等研究了锚杆不同黏结长度对巷道围岩稳定性及支护效果的影响；LI C C[11]等探究了黏结长度对锚杆承载特性的影响，发现锚杆的承载能力与黏结长度有很大关系；肖同强[12]等研究了黏结长度对锚杆拉拔力的影响，发现锚杆黏结长度会影响锚固失效方式；……