李爱莲，康 浩

（内蒙古科技大学，内蒙古 包头 014010）

火力发电蒸汽轮机与发电机等设备配套将蒸汽中热能转化为机械能，通过电网将电能输送到用电设备。电能不能大量储存，电力用户要求汽轮发电设备提供电力，电频率是供电质量重要标志，要求汽轮机具备高性能转速自动调节系统。我国电力工业法规规定电压误差6%。发电厂首要任务是连续生产符合规定的电能，电频率直接与汽轮机转速对应，电压通过发电机励磁控制系统调节。随着科技发展，汽轮机组向大容量发展，降低制造运行成本。汽轮机组设备在变工况中要综合更多控制因素。

1.火电厂汽轮机调节系统的发展现状

汽轮机在高压蒸汽下高速旋转，保证电网出现故障时机组安全。配备调节系统后才能使汽轮机具有实用价值。汽轮机调节系统由制造厂负责设计配套。自20世纪初汽轮机用于发电配备机械液压式调节系统，50年代初汽轮机工程师无权改动外国专家整定调节参数。60年代初中国自行研究汽轮机调节系统，1966年初我国首套工频电液调节系统投入运行，工程师积累了汽轮机系统设计的丰富经验，汽轮机调节技术接近国际水平。电气液压式调节系统应用初期可靠性不高，汽轮机保留机械式液压调节系统为后备手段。70年代初我国设计生产600 MW汽轮机组，解决采用高压抗燃油电液调节系统系列技术难题，采用国产电子元器件研制首套电液位调节系统。系统投运成功积累AEH设计经验，攻克调节系统容差技术、采用抗燃油高压液压件等技术难关，体现我国70年代汽轮机调节技术水平，为我国大功率汽轮机采用数字式电液调节系统提供设计依据。……