李元龙，陈一铭

（重庆交通大学 经济与管理学院，重庆 400074）

城市作为区域中心，往往通过空间和资源的极化效应以获得快速的发展。高速铁路凭借其运力大、速度快、安全性高、能耗低等特点，对城市区域内经济活动的影响越来越大。随着《中长期铁路网规划》勾勒的“八纵八横”高速铁路线路规划蓝图的逐步实施，高速铁路正快速地影响着沿线城市发展及区域经济、产业结构的空间演变[1]。

自高速铁路开通以来，国内外学者就高速铁路对城市区域经济发展的影响进行了广泛研究。基础性研究主要是从可达性[2-5]着手，通过加权平均时间、经济潜力等指标来解释高速铁路的时空压缩效应，从而引起各城市间要素流动对区域经济产生影响。近期的研究主要是从增长效应和溢出效应[6-8]及产业结构[9]等方面入手，集中于高速铁路促进沿线站点城市以房地产[10]、旅游业[11]等为代表的第三产业的快速发展。2020年1月3日，中央财经委员会正式提出“双城经济圈”的概念，将推动成渝地区双城经济圈上升为国家战略[12]。成渝地区双城经济圈被视为带动中国发展的新的增长极，本文选取成渝地区双城经济圈开通高速铁路的城市，探讨成渝地区高速铁路开通对沿线城市经济的发展，包括对三大产业结构的影响，可为成渝地区双城经济圈东北部各城市融入成达万高速铁路影响范围圈提供思路。

1.成渝地区双城经济圈高速铁路发展概况

截至2020年底，成渝地……