牟 伟

（山东省港口集团日照港集团有限公司，山东日照 276800）

引言

日照港石臼港区南作业区功能定位为大宗干散货作业区，鉴于投资和建设工期等方面原因，部分工程采用了“门座起重机＋接料斗＋自卸汽车＋单斗装载机”的通用作业模式。而随着国家对港口绿色、节能和环保等方面的要求愈加严格，对通用作业模式进行专业化改造，打造碧海蓝天、建设绿色港口已成为必然趋势。

近年来，日照港已经启动将石臼港区南作业区逐步打造为“世界领先的智慧绿色大宗散货作业区”的工作，#14、#15 泊位专业化改造工程作为先导工程，目前已经完成了施工图设计，步入现场施工阶段。现对其工艺设计工作进行回顾整理，总结提炼通用散货泊位专业化改造的工艺设计要点，为今后类似改造项目提供参考与借鉴。

1 工程概述

日照港石臼港区南作业区#14、#15 泊位分别为25 万t 级和30 万t 级散货卸船泊位，主要作业货种为矿石。码头前沿共配备12 台40 t-45 m 门座起重机，轨距12 m。现阶段采用通用作业模式，由门座起重机将物料接卸至接料斗或者前方缓冲堆场，通过流动机械将物料倒运至后方堆场进行堆存，设计年运量1 600 万t。

图1 通用散货泊位码头前沿现状

不仅倒运作业是由流动机械完成，而且物料进入堆场后也需要单斗装载机配合挖掘机进行堆码垛作业，而流动机械作业普遍存在能耗高、污染大的通病，另外会造成港区交通压力较大，整体作业环境恶劣。

本次改造内容主要包括：建设专业化铁矿石堆场及火车装车楼，采用带式输送机进行水平运输，同时建设其它配套系统和设施，进一步释放泊位及堆场通过能力，提升社会效益和经济效益。……