姚小英

(四川西南航空职业学院 空中乘务学院， 四川 成都 610000)

0 引言

由于我国西部山区地形环境复杂且地质灾害频发[1-2]，气候多变，高速或者快速铁路的建设和运营受到地形、气候等方面的影响较大[3]。一场暴雨或者一场大雪诱发的自然灾害，可能会给高速铁路运营带来巨大的危害，设定合理的无线应急寻呼系统，将风险因素降至最低，是在整个系统设计环节中需要考虑的重要因素。相关专家针对此方面的内容进行了大量的研究，例如柴文辛[4]针对地铁现状进行分析，结合无线通信技术等相关特点，进行系统设计。黄河清[5]通过Zig Bee无线通信技术建立应急通信系统。虽然上述两种系统现阶段取得了较为满意的研究成果，但是由于未能考虑应急信号检测问题，导致无线应急寻呼延时上升，应急信号检出率和系统安全指数降低。张海龙等[6]对空中无线信道进行了分析和建模，设计了一种利用无人机搭建低空无线通信平台的应急方案，并分析了该方案的通信性能和系统容量，可满足10 km范围内的远程应急补站，但是其发送功率的覆盖范围较窄。刘晓娟等[7]结合动态频谱分配技术和功率控制参数调整过程，提出一种结合功率控制与动态频谱分配算法的干扰抑制方案，具有更科学的覆盖范围控制和更优的干扰抑制效果，但是其应急编码方案鲁棒性较差。为此，设计并提出一种高速铁路隧道中的无线应急寻呼系统。仿真实验结果表明，所设计系统能够有效提升应急信号检出率和系统安全指数，同时有效减少无线应急寻呼延时。……