张 拓

（中铁十九局集团第二工程有限公司，辽宁辽阳 111000）

1 工程概况

牡佳客专工程四标段（DIK113+297.35—DK161+976.11）线路长度42.192 km。本标段隧道工程主要内容为：隧道12.587 km/8 座，其中L＞4 km 的隧道5330 m/1 座，2 km＜L≤3 km 的隧道2659 m/1 座，1 km＜L≤2 km 的隧道2910 m/2 座，L≤1 km 的隧道1688 m/4 座。其中团结隧道全长5350 m，为本标段最长、地质条件最复杂的隧道，隧道洞身多次穿越浅埋、断层破碎带、富水、瓦斯等复杂地质地段。

2 隧道施工风险

根据团结隧道设计文件及现场勘探调研，经分析，本隧道主要存在如下风险：

（1）工期风险。团结隧道全长5350 m，由出口、1 斜井、2 号斜井共3 个工区进行施工，总工期为28 个月，工期储备少、压力大。并且隧道洞身将穿越1 处瓦斯、3 处浅埋、6 处地质断层、14 处地质物探异常区，均可能有突发情况出现，进而延误隧道工期，形成工期风险。

（2）塌方、突水突泥、大变形风险。隧道通过不良地质地段时，存在塌方、突水突泥、大变形的风险。

（3）穿越煤系地层及瓦斯风险。隧道DK150+520—DK150+720 段穿越煤系地层，为低瓦斯工区，存在揭煤、瓦斯突出、瓦斯隧道施工风险。

（4）第三方损失风险。隧道进口正下方邻近国道G201，既有林密线及大唐货场专用线铁路，进口左侧约300 m 处为大唐电厂边坡：进口左侧约70 m 处有一防空洞，洞宽约3 m、高约2 m、深约20 m，隧道洞身DK150+700 处线位左侧约20 m 处有一水塘（正线最小埋深20 m）。隧道出口处约135 m 为鹤大高速，存在第三方损失风险源，隧道施工可能发生塌方、地下水流失或不均匀沉降及坡面溜塌体，对既有建（构）筑物的安全易造成影响，从而产生第三方损失风险。

3 铁路隧道施工的具体风险管理策略

按照相关铁路的管理的相关规定的要求，并结合多年铁路隧道的施工管理经验，针对本项目隧道的工程特点，制定了在加强组织管理的基础上，降低风险等级、完善应急预案、加强培训教育等管理策略。……