任诗发 文

According to the data of China Association of Automobile Manufacturers, 4,000 large-sizedbuses were sold in April 2021; from January 2021 to April 2021, 12,000 large-sized buses and 11,000 medium-sized buses were sold. Based on the data, this paper will briefly analyze the specific characteristics of large- and medium-size bus segment in the first four months of 2021.

根据中汽协数据，2021年4月大型客车销售0.4万辆，同比下降2.4%，中型客车销售0.3万辆，同比下降8.8%；2021年1-4月大型客车累计销售1.2万辆，同比增长9.1%，中型客车累计销售1.1万辆，同比增长10%。本文根据数据简析2021年前4月大中型客车市场的具体特点。

特点一：2021年4月及1-4月大中型客车均跑输客车市场大盘

根据中汽协数据，2021年4月及1-4月大中型客车同比与客车大盘比较如表1所示。

由表1可见，2021年4月，大中型客车同比增幅分别是-2.4%和-8.8%，而客车大盘4月增长23.1%；2021年1-4月，大型客车和中型客车同比累计增长分别为9.1%和10%，而客车大盘1-4月累计同比增长52.2%。也就是说，无论是4月还是1-4月，大中型客车均远远跑输客车市场大盘。具体原因大致为：

表1 2021年4月及1-4月大中型客车同比与客车大盘比较

一是大中型公路客车受高铁、飞机等交工具的挤压比较严重，换言之，大中型公路客车在中长途道路运输中，在与高铁和飞机等交通工具竞争中处于劣势，其客源被高铁和飞机瓜分；

二是受新冠疫情影响，不少旅游线路目前尚未完全恢复，旅游客车市场无疑受到影响；

三是得益于国家高额的补贴政策，前几年大中型新能源客车“大干快上”，很多大城市的公交客车已几乎全部电动化；由于前期市场的严重透支，目前这些城市的新能源公交客车市场已趋于饱和状态，需求空间不大；

四是疫情影响导致很多地方政府财政紧张，无力承担更多的费用来购买更多的大中型公交客车，对不是刚需的大中型公交客车实施压缩；……