任诗发 文

In April 2021, 198,000 heavy truckswere sold, with a month on month decrease of 14% and a slight year-on-year increase of 4%, which significantly “narrowed” the growth rate of the heavy truck market, which has been in rapid growth recently. From January to April, 730,000 heavy trucks were sold accumulatively, a year-on-year increase of 57%, which was nearly 36% lower than the increase from January to March of 93.2%.

根据公开数据， 2021年4月重卡销量19.8万辆，环比下降14%，同比小幅度增长4%，即近来一直处于高位增长的重卡市场增幅明显“缩窄”。1-4月重卡销量73万辆，同比增长57%，比1-3月93.2%的增幅收窄近36百分点，重卡一路高歌猛涨的势头在1-4月有所“收敛”。那么，2021年1-4月重卡市场有哪些特征？

特点一：2021年4月销量创近6年同期新高，但同比增幅处于近年同期倒数第二低，说明2021年4月涨幅正在减速

根据中汽协及公开数据，近6年4月重卡销量及同比情况见表1。从中可见，在近6年4月的重卡销量中，2021年4月最高，刷新近年同期记录；但从4月销量同比涨幅看，2021年4月仅有4%，居于近6年同期的第二低(第一低是2019年4月处于负增长3%)。什么原因导致2021年4月销量创历史同期新高，而同比增幅却很低？

表1 近6年4月重卡销量及同比情况

首先分析一下4月重卡销量为何还能处于近年同期最高。

虽然国Ⅵ即将实施，很多经销商仍然从主机厂大量进货(主要是为了“囤货”），想在国Ⅵ切换前尽量多卖国Ⅴ重卡来拉升销量。因此导致4月重卡行业销量数据仍能同比小幅度(4%)增长，批发数量仍然处于高位，但这并不一定能代表4月的终端客户需求在增长。

表4 近6年前4个月重卡销量及同比情况

其次再分析一下为何4月的涨幅在近年处于较低水平。

一是需求端市场低迷，增长乏力开始出现。根据调研，2021年4月中旬后，重卡的终端需求在减速，表现在物流车保有量过多，货运市场价格低迷。特别是重卡倚重的牵引车市场需求明显下滑，车多货少矛盾日益凸显：一边是供给侧在不断增长，而需求端的货源并没有因为车辆的增加而增加，因此需求端市场必然出现增长乏力。……