张小康 李朝勇 王德华

合适的发动机水温是确保发动机良好运行的一个重要参数。水温偏低会导致冬季热车速度降低、机油粘度升高进而摩擦功升高，最终导致发动机油耗偏高；水温偏低也会导致尿素箱加热速度降低、引起尿素结晶进而导致排放不达标。因此,出现水温异常偏低时应迅速找出原因并解决，以消除对发动机运行的负面影响。

下面通过对某重卡柴油机水温异常偏低问题的数据分析，找出引起此问题的故障零部件，再通过对故障件的拆解分析找出问题的根源，为解决此类问题提供一种现实样本。

1 整车数据分析

1.1 数据分析

为找出水温异常偏低的原因，我们借助车联网数据平台，调取整车运行相关数据。如图1。

图1 整车运行相关数据

对故障持续时间段内风扇转速、发动机转速、发动机水温、发动机进气温度的运行数据进行分析：发动机水温普遍在80 ℃以下，个别点接近90 ℃；进气温度普遍在60 ℃以下，个别点接近70 ℃。风扇转速与发动机转速基本一致。说明此段时间内风扇实际处于直连状态。

1.2 原因分析

根据整车风扇离合器控制逻辑，水温在94 ℃及以下、进气温度在70 ℃及以下风扇均应自由随动(300 r/min左右)而非直连状态，且故障时间段内无直接激活风扇直连的空调、缓速器等开关信号，因此应为风扇离合器故障引起风扇异常直连，进而导致发动机水温无法正常升高。

2 故障件拆解分析

针对风扇离合器故障，我们对风扇离合器进行了深入拆解分析及性能测试，以便找出问题的根源。……