中央特科的第四科，即“特四科”，担负着中央与各地委员、各苏区间的通讯联络工作，“特四科”调派成员到水陆交通线上，担任轮船水手、火车司机、茶房、乘务员或小商贩、客栈店主等等，建立起上海党中央到各省区、各苏区根据地的秘密水陆交通线，进行各种外线、内线的通讯联络，还负责护送中共重要人员及武器、经费与文件的往来。其中，从上海出发，经过港、粤、闽、赣四地，长达3000多公里的“红色交通线”，为传递党中央与中央苏区的机密文件，运送中央苏区急需的物资和经费，以及掩护党中央由上海到中央苏区的重大迁移等工作作出了巨大而特殊的贡献，被誉为“中华苏维埃的血脉”。

红色交通线的建立背景

红色交通线的建立与苏区革命斗争的如火如荼息息相关。1929年底，随着苏区革命斗争的蓬勃开展，苏区党和红军与中央、红军与红军、红军与地方党组织、此省与彼省等相互之间的联系问题日趋突出。尤其是朱毛红军、闽西红军的迅速发展，更是受到党中央的高度关注。

中共中央和闽西苏区之间因通信交通制约和国民党严密的封锁，无法互相了解真相，使中共中央对中央苏区革命形势的发展产生误判，发出不符合中央苏区革命实际的指示。1929年2月7日，“中央给润之、玉阶两同志并转湘赣边特委信”即中央“二月来信”，经过了3个多月的艰难险阻，才得以到达红4军前委书记毛泽东手中，该信指令红4军分散成小分队，散入湘赣边界各乡村中，进行土地革命，决定朱毛同志有离开部队来中央的需要。……