陆秋阳 臧向迪 王婧 吕青

1、华北电力大学科技学院 2、华北电力大学3、天津医科大学临床医学院 4、贵州财经大学

1 项目背景

随着新能源汽车销量的逐年提高，纯电动汽车的保有量也在增加[1]，在这一过程中也凸显了许多的问题，其中电动汽车充电时的安全问题便是其中之一。根据国家交通部门的监测统计，从2019年5月到年底，一共发生了113起电动汽车充电着火事故，尤其是在5～6月和7～8月两个天气炎热又降水量多的区段。CATARC机构与北理工大学参与到了事故的调查和原因认定的程序中，调查结果表明由充电接口技术缺陷所导致的事故约占总事故原因的10%～15%，可见充电接口的技术与安全性能有待进一步提高[2-3]。国内外很多机构对电动汽车充电事故的原因进行了分析，分析发现有的电动汽车的充电接口一般采用插拔方式进行充电连接，防水效果差，在充电时遇到下雨情况时容易导致充电接口进水，进而导致充电桩以及电动汽车短路，造成严重的人身伤害与经济损失[4]。

目前，很多充电设施在建设时对底部地面进行了硬化处理和基础防护，充电桩本体以下20～30厘米具备基本的防积水淹没能力，可以在一定程度上防止充电设施因积水量过多而发生短路。此外，现存的多数充电设施有渗水自动报警功能，但是报警提示后仍需要用户手动终止充电过程，并不能自动弹出充电接口，也不能够自动的检测车辆的状况。

电动汽车充电安全隐患是制约电动汽车行业发展的一个重要因素。……