摘  要：近几年，在波斯湾航线运营的船舶从原先的一千多箱位集装箱船快速发展到两万TEU集装箱船，而波斯湾三港的港口航道及相关配套设施却没有明显的变化，这无疑对两万TEU集装箱船进出波斯湾三港带来了安全隐患。“中远海运宝瓶座”轮现出租给OOCL，服务于波斯湾ME5线，挂靠波斯湾杰布阿里、哈利法（阿布扎比）、达曼三港，是波斯湾ME5线运营的最大型船舶。本文阐述“中远海运宝瓶座”轮进出波斯湾三港的实际操作过程，同时介绍波斯湾三港目前的基本概况。

关键词：两万TEU集装箱船;波斯湾三港;进出港操作;注意事项

1 船舶概况

1.1 “中远海运宝瓶座”轮，总长400 m，型宽58.6 m，型深30.7 m，最大装箱量为19 273 TEU，设计服务航速22.5 kn /h，配备952个冷藏箱插座，挂香港旗，入CCS/LR级，是目前世界上尺度最长的船舶之一。该船装载量、营运快速性、安全性能、绿色环保、智能化等指标，均达到世界先进水平。

1.2两万TEU集装箱船的显著特点

船舶尺寸显著增加，采取双岛式结构布局，盲区较小并视野开阔;体积庞大，排水量巨大，即惯性大、冲程大;主机功率为54 950 kW/72 RPM，实际营运主机功率为49 460 kW/70 RPM，属于燃油经济型船型，该船型单位质量获得的主机马力略小;2部侧推（共4 300 kW）均装备于船艏，综合推力较强;该船设计舱面可装11层高，设计重心较低，再加上在重载的情况下甲板上一般装载仅6～7层高，这也就造成稳性偏大。

1.3 两万TEU集装箱船操纵特性

（1）主机无级调速， Dead slow为18 RPM /5.9 kn，海上最高72.0 RPM /22.5kn（ME5航线正常航行时主机转速在60～65 RPM）。由港内全速加至海速42 RPM以上为程序控……