刘小勇 谭晶宝 王正 李彦

“以客户为中心正在变成以用户为中心，对用户更深的理解、更到位的用户服务就是车企的核心竞争力。”祖似杰表示。

近年来，我国汽车工业技术水平取得了巨大进步，科技创新能力显著提升。随着新能源汽车逐渐被世界认可并成为新的发展方向，中国汽车产业的全球地位也随之提升。新的形势下是否就意味着我们已经掌握了产业发展的主导权？关键基础技术的创新能力同国际先进水平相比还有哪些差距？

带着相关问题，《汽车观察》杂志与《水木清华》杂志报道组对上汽集团副总裁、总工程师祖似杰进行了专访，以期通过这家国内最大汽车集团的发展之路探知中国车企在世界汽车产业中的地位。

自主研发的三次进阶

在祖似杰看来，上汽集团的自主研发之路主要经历了三大阶段。“第一个阶段是零部件的国产化阶段。国产化是一笔很大的投入，我们在发动机、变速箱、座椅、车灯等多个核心零部件领域都成立了合资公司，每家企业都形成了自己的测试能力、制造能力和创新研发能力。不仅通过精益生产把成本做到了最低，技术也做到了世界领先。”祖似杰介绍。

在桑塔纳国产化的初期，按照德国的标准，国内只有轮胎和收音机天线两个零件可以满足车规级要求。如今上汽大众生产的途观国产化率达到了97%，除了部分芯片和少数特殊材料外已经全部实现国产化。从最初的桑塔纳国产到华域汽车这个国内最大零部件体系的形成，上汽在零部件领域形成了自己完整的开发能力，旗下产品也从供应中国走向了供应全球。……