田 晓，徐 慧，秦承鹏，李太江，李益民

(1． 西安热工研究院有限公司， 西安 710051； 2． 西安益通热工技术服务有限责任公司， 西安 710048)

近5年来，我国大力发展和建设再热蒸汽温度高达620 ℃的高效超超临界机组(简称620 ℃机组)[1-2]。截至2019年底，我国投运、在建和设计的1 000 MW/660 MW等级的620 ℃机组(包括一次再热和二次再热)已超过160台，远超其他国家620 ℃机组的总和[3]。由于620 ℃机组的再热蒸汽温度高达620 ℃，其对材料性能的要求也更高[4]。相对于常规超超临界机组，在上一代改良型Cr质量分数为9%～12%的转子钢基础上，620 ℃机组汽轮机中压转子材料进一步添加了Co元素和微量B元素，并去除W元素，目前620 ℃机组汽轮机中压转子材料普遍采用欧洲COST522计划中开发的FB2钢，且部分汽轮机高压转子也采用FB2钢[5-7]。

汽轮机中压转子长期在高温、高压下高速旋转，承受较高的应力，特别是转子进汽端的服役温度最高，随着火电机组服役时间的延长，在高温和应力作用下汽轮机高中压转子会发生蠕变损伤[8-9]，转子材料的微观组织也会老化[10-11]，导致材料的力学性能劣化。国内外研究人员对FB2钢的常规力学性能进行了大量试验研究[12-14]。笔者主要研究了FB2钢在620 ℃下持久试样的微观组织、析出相类型及形态随时间的变化，分析了不同持久时间下持久试样的组织老化对其性能的影响，旨在掌握FB2钢长期服役过程中组织和性能的变化规律，从而为620 ℃机组汽轮机转子的运行监督、寿命评估和服役状态评价提供科学指导和技术参考。

1 试验材料和方法

表1 FB2转……