韩 欣，刘晓滕，王家毅，迟 蕊，吕正风

(山东南山铝业股份有限公司 国家铝合金压力加工工程技术研究中心，山东 烟台 265700)

在环境和能源的双重压力下，节能减排已经成为汽车行业发展的方向。对于传动燃油车而言，整车重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%；对于新能源汽车而言，整车重量降低10%，电量节省4%～5%。由此可见，降低整车质量是实现节能减排的有效途径，而采用铝合金材料部分替代钢铁材料是实现汽车减重的常用手段之一[1-3]，铝合金板材在乘用车覆盖件上的应用就是一个典型案例，目前已经受到全球车企的广泛关注[4-6]。

6×××系铝合金板材是在汽车覆盖件上应用较广泛的一类产品，但汽车用6×××铝合金板在放置过程中会发生自然时效，导致屈服强度、抗拉强度增加，成形性能变差，这对于冲压工序是不利的[7]。固溶之后的预时效处理能够抑制板材在放置过程中的自然时效进程，提高板材的时效稳定性。同时，还有利于在烤漆过程中强度的快速提升，也就是获得好的烘烤响应。因此，合理的预时效工艺对汽车用6×××铝合金板至关重要[7-8]。

本试验以汽车用6016铝合金薄板为研究对象，基于长时间、系统性的性能跟踪，探究在室温到100 ℃的预时效温度下，板材放置150 d内的T4P态的性能演变规律和烘烤响应变化规律，进而确定具有最优时效稳定性和烘烤响应性的预时效工艺，为该板材实际工业化生产提供参考。

1 试验材料与方法

试验原材料为南山铝业公司生产的1 mm厚6016铝合金冷轧板材，合金化学成分见表1。……