挪威正在建一条新的沿海高速公路，其中有一座世界上最长的铝合金悬索桥，长1 720 m，铝桥部分长度1 250 m，铝合金结构8 kt～10 kt，可行性研究报告已于2020年经专家组评审通过。桥的跨度大于1 200 m。

该桥建在兰格努恩(Langenuen)，桥的桁架是全铝的，建这么长铝桥在建桥史上具有里程碑意义。根据可研报告的精细计算，全铝桥的造价与钢桥的造价相等。虽然铝材的价格比钢材的高一些，铝桥本体的造价比钢桥的高，但铝桥其他结构的造价比钢桥的低，由此可得到补偿，例如塔、悬架(hanger)和主拉索(main cable)等的造价比钢桥的低得多。另外，在作造价计算时，还未将铝桥终“生”不用维护、维修节约的费用，以及到期报废后回收废铝的高价值计算在内。

由于此前全世界未建过此类铝桥，也未建过这么大的公路铝桥，技术方面面临不少挑战，诸如总体稳定性、局部稳定性、疲劳性能、总体极限应力、挠度等都必须一一解决，但这些问题在开工之前都进行了精心的研究。挪威公路管理局(Norgian Public Roads Administralion )风险工程师(Risk engineer)丹尼尔·特兰(Daniel Tran)说：铝的优点很多，铝桥不会腐蚀，因为铝的表面有一层抗腐蚀的氧化膜，不用喷涂油漆，桥中的铝制零部件报废后可100 %得到回收，因此铝既是一种环境友好型材料，又是一种低造价的材料。

计划建的兰格努恩铝桥大部分结构采用6061铝合金挤压材，位于卑尔根(Bergen)以南约45 km，是新修的挪威E 39号沿海高速公路的一座大桥，也是挪威最大的工程之一。此桥通车后可缩短路程，缩短旅行距离，降低运输费用。……