张彤彤，陶 沙，吴 健

（1.船舶振动噪声重点实验室，江苏无锡214082；2.中国船舶科学研究中心，江苏无锡214082）

定常结构发生刚度、质量、外形等突变时，会引起结构的阻抗失配和振动波形的转换、反射和透射，抑制振动波的传递。船舶结构中存在大量几何外形突变的结构，在振动波的传递路径上可以起到隔振的作用。文献[1]从能量理论角度简要介绍了振动沿非均质结构的传播和波形转换，表明船体构件中振动波能量的损失主要是由结构方面的原因造成的。Cremer等[2]采用波动理论叙述了振动波波形转换方式。计方等[3-4]基于波动理论对几种典型组合板型式的连接结构中振动波传递和隔振性能进行了理论分析，并以此指导基座的设计。车驰东等和朱瑞仪[5–6]基于转角模型，通过理论和有限元仿真的方法，对转角参数、转角处阻振质量以及多级转角对振动的抑制作用进行了研究，并通过试验进行验证。本文以某海洋平台上层建筑为对象，通过仿真计算和试验，对实际工程结构中振动经过典型连接结构后的隔振量进行了分析。

1 典型连接结构的隔振量

1.1 “L”型连接结构的隔振量

“L”型结构是船舶海洋结构中经常出现的典型连接型式之一，如图1所示。

图1“L”型连接结构

“L”型结构的两部分为刚性连接，弯曲波从结构1入射，在连接点产生透射和反射，产生反射回结构1和透射到结构2中的弯曲波、纵波和近场波。在中低频段，结构振动以弯曲波为主，结构2中的弯曲波可以通过结构1 的弯曲波幅值和一个透射系数τBB来表示。……