张小安，翟婉明2,，石广田，张晓芸

（1.兰州交通大学机电工程学院，兰州730070；2.西南交通大学牵引动力国家重点实验室列车与线路研究所，成都610031）

由于交通车辆对舒适性的要求很高，因此很多学者针对高速列车[1–3]和汽车[4–6]车身各板件的声辐射贡献问题进行了大量的研究，以改善车内的声环境，目前已取得了很多有价值的研究成果。除了车体结构自身辐射噪声外，车辆运行时同样会产生多种噪声，其中轨道交通运营时还会引起轮轨噪声、空气动力噪声、集电系统噪声以及结构噪声等，不仅降低了列车的车内声环境质量，同样影响沿线居民的身心健康和生活办公环境。

当列车经过高架桥时，桥梁辐射的结构噪声使得该线路的整体噪声水平更高，导致噪声问题更加突出。研究轨道交通桥梁的声辐射特性，最主要的目的是对其进行治理，治理措施主要包括两种方式，即在初期设计出低声辐射桥型和研究既有桥梁的降噪措施，但是开展上述研究时需要准确寻找设计对象；因此为了更好地确定箱梁桥的主要发声部件，以更有针对性进行箱梁桥降噪方案设计，有必要研究箱梁桥不同板件对其声辐射的影响[7–12]。针对桥梁的降噪措施研究，国外的Janssens等、荷兰低噪声桥课题组、国内的徐良、韩江龙等、张迅等和刘林芽等很多学者开展了桥梁板件厚度的相关设计以降低桥梁辐射的结构噪声[13–20]，因此目前已经有很多学者重点关注桥梁结构厚度的设计，表明设计合理的板厚对于低声辐射桥型是一种良好的降噪方式。……