袁 根 黄圣锦 刘 凯 牛 震 李素芳 唐宗春

（宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 浙江 宁波 315366）

引言

随着国家排放法规要求越来越严格，曲轴箱通风系统对整车排放的影响越来越大，曲轴箱通风系统已经成为车用发动机的重要组成部分[1-2]。曲轴箱通风系统中的主要零部件为PCV 阀和油气分离器，本文以曲通系统工作原理为切入点，对曲通系统主要零部件结构、失效模式进行分析研究。

1 曲轴箱通风系统工作原理及结构

1.1 曲轴箱通风系统工作原理

曲轴箱通风系统包括自然通风系统和强制通风系统，自然通风系统仅含有通风管及废气滤网，当曲轴箱内气压增大时，“窜气”自然排出，目前国家排放法规禁止曲轴箱窜气不经过净化装置直接排入大气[3]。自然通风系统结构如图1 所示。

图1 曲轴箱自然通风示意图

当增压发动机低负荷工作时，节气门开度较小，增压器未介入工作，进气歧管形成负压，曲轴箱窜气通过进气侧油气分离器上的PCV 阀进入进气歧管，最终到燃烧室内参与燃烧。新鲜空气通过补气管进入到曲轴箱内进行补气，并与曲轴箱窜气混合最终被抽入燃烧室。此时，曲轴箱内新鲜空气与窜气形成一个流动的循环，如图2 所示。

图2 低负荷下曲轴箱强制通风示意图

当增压发动机处于全负荷工况时，节气门全开，增压器介入，进气歧管压力剧增，最高可达0.25 MPa，超过曲轴箱内压力，由于PCV阀为单向结构，此时PCV 阀被关闭。由于压差，曲轴箱窜气从排气侧补气管被抽出来，与经过空滤后的新鲜空气混合进入整车进气系统，最终进入发动机进行燃烧。……