罗剑坤

（江铃汽车股份有限公司动力总成开发部 江西 南昌 330003）

引言

发动机可靠性及耐久性是发动机品质的重要评价属性。可靠性和耐久性虽然在一定程度上都表现为产品的可靠耐用，却有着不同的概念侧重。可靠性更加偏向于在一定设定条件下对样本量整体的考虑及概率计算，而耐久性更加偏重于样本量个体的考量，主要评估个体样本在不同的运行条件下的持久工作能力[1]。

针对该两个属性开发，可以通过设定单个耐久试验的工况运行及多个样本数量的科学定义从而达到发动机的耐久性及可靠性目标。

本文主要包括了耐久试验的逐个设计描述和单个耐久试验在整体验证计划设计中样本量的定义以达到产品可靠性设计需求。

1 发动机台架耐久试验

目前江铃汽车股份有限公司动力总成开发部定义出企业完整的验证体系。通过对零件及系统的失效模式和运行环境的研究把耐久试验划分为高周疲劳、低周疲劳[2]及模拟用户道路使用循环3 大类别。其中高周疲劳包括了以最大热负荷输入、最大爆发压力输入、最大振动负载输入，最大惯性力输入等热载荷及机械载荷为主要循环工况的耐久试验；低周疲劳包括了以极值交替热负荷、机械负荷的耐久试验，这两大类型的耐久试验是对发动机的硬失效模式去制定的，针对于零件结构设计及材料的强度验证。而模拟用户道路使用循环耐久主要是评估由于应力、磨损、腐蚀等的累积效应对发动机各系统及零部件的耐久性考量，除考核发动机硬失效模式外，也考核发动机的软失效模式，同时可以兼顾到评估机油的保养时间及里程等。……