张龙平 刘义强 孙建军 陈培梦 陈 成 薛 川

（宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 浙江 宁波 315336）

引言

随着国内外对汽车油耗和排放法规的日益严苛，越来越多的汽油机新技术被不断应用于市场，其中增压直喷汽油机由于具有良好的动力性、燃油经济性和排放性能已被越来越多的学者所重视，也成为了各大车企应对新一轮排放法规的主流研发方向[1-5]。但在不同转速和负荷下，发动机都有各自最佳的配气相位，因此在增压直喷汽油机上配备进排气可变气门正时（Double Variable Valve Timing VVT）技术，也成为行业研究及应用的必备技术方向[6-9]。研究表明：进排气VVT 的适当调节，能降低泵气损失，合适的气门重叠角能有效地控制缸内的EGR，有利于燃烧过程，改善燃油经济性及排放[10-17]。

目前，国内外学者对VVT 技术的研究主要集中在减小泵气损失、提高燃油经济性，而利用VVT 技术改善燃烧过程，尤其是控制颗粒物排放的研究鲜有报道。众所周知，喷油及燃烧系统是控制颗粒物排放的主要手段，但随着颗粒物排放法规的不断加严，现有技术都不足以使裸机的颗粒物排放满足排放要求，需要继续寻求降低颗粒物排放的技术。因此，本文拟探究VVT 技术对燃烧过程、气体及颗粒物排放的影响规律，以充分挖掘该技术在节能减排方面的潜力。

1 测控系统及试验方案

1.1 台架测控系统

试验所用发动机为一台1.5L 增压直喷汽油机，其主要参数见表1，试验测试平台见图1。试验采用AVL 电力测功机对发……