谭霭平 林碧霞

广东省珠海市质量计量监督检测所 广东珠海 519000

国内进行汽车操纵稳定性控制技术的研究时间较短，使得我国该技术领域落后于部分国外车企。鉴于汽车操纵稳定性控制系统，具有非常高的主动安全性，可有效提高汽车的驾驶操纵安全性与稳定性，因此对该技术进行研究，具有非常强的现实应用意义。为合理研究汽车操纵稳定性控制技术，需找到合适的研究技术路径，避免其他因素的干扰，保证研究结果的可信度。在进行实际研究时，可基于仿真系统进行数据模拟，测试不同影响因子，对汽车操纵稳定性的实际影响，以提高研究的技术可靠性。

1 操纵稳定性控制系统研究

汽车实际操作过程中，操控稳定性直接影响到汽车的驾驶安全。汽车操纵稳定性控制系统运行时，主要是实现对汽车临界状态下的稳定工况进行合理控制，进而避免汽车在操控过程中，进入不可控的非稳态运行工况下，给汽车的整体运行造成巨大影响[1]。

在汽车运行处于临界状态时，此时汽车的侧偏角较大，车轮的侧向力，已经接近轮胎与路面的附着力极限。若驾驶员无法对汽车进行有效操控，很可能导致汽车事故的发生。但汽车处于该种运行工况时，无法快速利用方向盘，对汽车的稳定性进行调控，为避免汽车出现侧翻事故，在该种环境下，不建议驾驶员通过操控方向盘，对汽车的稳定性进行调整。

为很好控制汽车的稳定性，在汽车运行过程中，可采取纵向力的合理配置，进而对汽车产生一定的横摆力矩，在横摆力矩的合理作用下，将有效改善汽车的驾驶稳定性，保证汽车驾驶的安全性与可靠性。……