孙茂锐，陈 超，刘 路，李 星>

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

1 引 言

公路工程中，岩溶区具有复杂多变、形态各异的特点，且其随机性和不可预见性很大，已成为当前工程建设中的一大复杂地质难题。因此，能够准确了解岩溶区的地质构造和岩溶发育规律，为工程设计及施工处理提供可靠的依据显得尤为重要。岩溶区域所形成的分界面处存在明显的物性差异，即介电常数与电阻率差异很大[1-4]，给岩溶区的勘探提供了地球物理前提条件。当前公路岩溶勘探的主要方法有地质雷达及高密度电法[5，6]，实际应用中均取得了良好的工程效果。

本文以某公路工程岩溶路基为研究对象，首先沿岩溶路基纵向方向布设高密度电法测线，然后根据高密度电法异常成果，在相同测线位置布设地质雷达测线进行相互验证[7,8]，综合确定岩溶分布情况。通过对两种物探方法对比分析研究、相互印证，可以得出综合物探方法的印证对比应该是全过程的对比，即数据采集、数据处理、成果解释三方面的动态对比[9-15]。动态分析、动态对比体现了勘探成果的及时性、准确性的特点。[16-18]

2 测区概况及测线布设

2.1 测区概况

测区主要穿越侵蚀溶蚀堆积河流阶地工程地质亚区，部分为坚硬碳酸盐岩夹半坚硬碎屑岩溶丘洼地工程地质亚区，分布有河流，未见大型构造经过，上覆第四系覆盖层主要为涧沙河河流阶地冲洪积成因的黏土、卵砾石土组成，具有二元结构，分层厚度约5～15 m不等，在局部底洼地段鱼塘、水稻分布区，表层分布有厚0.2～2.0 m不等的软土；下……