赵 祥，王 萍，黄 勇，张宏兵>

(河海大学 地球科学与工程学院，江苏 南京 211100)

1 引 言

国家经济经过几十年的高速增长，已经进入了中速增长加高质量增长的新阶段，到2035年基本建成交通强国，既要保证增长速度，又要保证质量，既要节约成本，又要提高工作效率，达到又好又快的发展目标。因此，在高速公路建设过程中，如何保质保量保生产是工程人员最关心的问题。在高速公路建设期间，将会遇到各类工程地质问题，利用地球物理勘探的手段，对高速公路深挖段进行有效的勘查，包括覆盖层厚度、基底风化程度、岩体性质等问题[1-5]。勘探结果可以为设计提供有效方案，更有利于工程成本的节省。如何准确查明岩土体分层厚度，埋深、边界和形态，是高速公路地基基础设计必须解决的问题，也是设计部门最为关心的问题之一[6]。

折射波勘探方法主要被用来解决覆盖层厚度、基岩风化程度等问题，是工程地质勘察中应用较为广泛的一种勘察方法[7]。通过追逐相遇折射波观测方式，利用延迟时法来处理野外获得的波形资料[8]，通过处理软件解译出地下风化层埋深及形态。最后通过与钻孔资料比对，表明该方法可行、效果良好，为设计方和施工方提供了有效的参数，达到了预期目的。

2 折射波法

浅层地震折射波法是通过人工震源激发的地震波在地下介质中传播，当下层介质的波速大于其上层介质波速以及地震波的入射角等于临界角的情况下，地震波就会沿着速度界面传播，产生折射波，由于折射波引起界面各点的振动，并以新的形式传至地面，在地面通过检波器观测其到达的旅行时间，经过计算，就可求出各介质的波速及折射界面的埋藏深度[9-11]。