杨红来，黄小山，彭 冲

（新余钢铁集团有限公司，江西 338001）

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现代汽车工业轻量化、节能、安全的发展趋势带动汽车用钢向高强方向发展，新一代汽车用高强钢已经得到快速发展。冷轧低合金高强钢不仅表面质量好，且具有突出的力学性能匹配、良好的成形性和焊接性，尤其是高屈强比，能够更好的发挥材料使用性能的特点，目前被广泛应用在汽车的零部件中。如汽车重要的支撑部件A柱、B柱等，这些部件的原料需要具有一定的强度，而且还能够在汽车的侧面碰撞和侧翻的过程中，具有一定的变形量，吸收碰撞过程中的能量，从而减少对驾驶舱内人员的冲击；还如汽车重要的加强部件车门内板、翼子板里板等，这些部件的原料需要始终保持较高的强度和刚度，不能轻易的发生形变，这类材料需要有较高的屈服强度和较高的屈强比。而冷轧低合金高强钢则能很好的满足上述要求，对降低汽车自重、降低材料消耗有重要作用，随着汽车轻量化、安全及成型技术的发展，其使用量逐年增加[1]。

为了满足汽车原料市场的需求，优化品种结构，提高卷板线产品市场竞争能力，同时对地方汽车用钢生产和汽车制造一体化发展的战略支撑，新钢2015年开始了高强汽车用钢X410LA产品研制与开发。通过合理的化学成分设计、工艺技术理论和生产试验研究，掌握一整套适合新钢生产设备特点、经济可行、成熟可靠的高强汽车用钢冶炼、连铸、热轧、冷轧及退火工艺控制技术。……