张振宇，王丹东，陈江平*，张立

（1-上海海立电器有限公司，上海 201206；2-上海交通大学低温与制冷工程研究所，上海 200240；3-上海交通大学溧阳研究院，江苏常州 213000）

0 引言

近年来，随着温室气体氢氟碳化物（HFCs）的大量排放，全球气候变暖加剧，导致一系列的极端天气现象。中国乘用车保有量在2018年底达到3.25亿辆[1]。汽车空调中的氢氟碳化物的泄漏是造成温室效应的重要原因之一。因此，许多国家越来越重视汽车空调领域制冷剂的替代，天然工质CO2作为一种不破坏臭氧层、温室效应低、全球变暖潜力值（Global Warming Potential，GWP）为1、无毒、不可燃、传热性能好且易获取的制冷剂，得到了广泛的认可，有望作为环保制冷剂在汽车空调中得到应用。但是CO2汽车空调循环为跨临界循环，在高温环境下会出现制冷性能的衰减，同时排气温度和压力都很高，高压能达到11 MPa 以上。

CICHCNG 等[2]研究了R290 的充注量对于系统性能的影响，通过实验和理论研究充注量对于吸气过热度的影响，实验结果表明充注量使得系统的过热度发生变化，当系统过热度越大，对系统的性能影响越大。SIANG 等[3]研究了充注量对制冷剂温度、质量流量、排气压力、制冷量和压缩机功耗的影响，研究结果表明，降低单位制冷剂的制冷量的同时，由于制冷剂增加，系统的整体制冷量有所提高。HERMES 等[4]利用纯热力学分析热门制冷剂的充注量对于换热器性能的影响，从而能够在保证系统性能的前提下，降低系统的充注量。SUN 等[5]采用反向传播神经网络方法对空调系统中的制冷剂充注量进行故障诊断，将过充故障数据的准确率从82.7%提高到了93.8%。……