郑丽伟 沈阳恒久安泰环保与节能科技有限公司

近三十年以来，随着人类绿色意识的觉醒，环境保护意识不断加强，可持续发展观念深入人心，液化天然气作为一种安全、高效的清洁能源，得到了更为广泛的利用，LNG液化天然气是将天然气（甲烷）净化，并在-162℃的低温下加工而成的液态燃料，这就要求配套的各种阀门在低温工况下阀门具有更高、更好密封性、材料稳定性、可靠性。其中低温调压阀主要应用在LNG为燃料的重型汽车[1]的LNG气瓶供气系统上。 本文针对调压阀异响问题进行研究，并提出了解决措施。

一、调压阀结构及问题

（一）结构和工作原理

低温升压调压阀即增压调压阀（车载瓶用）是一种超低温阀门。主要用于LNG气瓶的内部增压及对于多余气体的再利用，处于常闭状态。零部件包括阀体、阀盖、密封垫圈、膜片组件、阀瓣（阀板）、阀杆、阀座、阀笼、调压螺栓、螺母、弹簧、弹簧座等，其中阀体、膜片组件、密封垫圈、阀笼、阀杆是阀门主要的五个部件，阀门通过调压螺栓设定开启压力，拧紧螺栓一圈约0.1MPa。当LNG储存罐内随着介质消耗，罐内压力逐渐降低到某一设定值时，调压阀开启，介质通过调压阀流经其后的翅片盘管汽化后回到气瓶内部使压力升高。当压力升高至设定值时，调压阀关闭，增压停止。调压阀通过调节螺栓压缩上弹簧，使上弹簧作用在膜片组件上的力与出口介质压力作用在膜片组件上的力达到平衡。当出口压力值低于设定值时，上弹簧作用在膜片组件上的力大于出口介质压力作用在膜片组件上的力，在压差力的作用下阀杆组件打开，介质由进口进入系统，使系统内的介质压力增高。……