郑修新，孙国方，王鹏飞，乔 宾

(1.中海油天津化工研究设计院有限公司，天津 300131；2.天津市炼化催化技术工程中心)

我国汽油调合组分以催化裂化汽油为主，催化裂化汽油中芳烃、烯烃含量高，“前端”辛烷值不足[1]。随着汽车发动机工业技术的迅速发展及环保要求日趋严格，我国的汽油标准对芳烃和烯烃含量限制更加严格。与国Ⅴ车用汽油标准相比，国ⅥA标准中要求汽油中的硫质量分数不大于10 μg/g，烯烃体积分数由24%下降至18%，苯体积分数由1.0%下降至0.8%，芳烃体积分数由40%下降至35%，但要求辛烷值不变[2]。因此，生产调合汽油时，必须增加其他调合组分，在降低成品汽油中芳烃和烯烃含量的同时，使辛烷值保持不变。美国及欧盟采用异构化油、烷基化油等高辛烷值组分作为汽油调合组分[3]。我国的烷烃异构化技术的开发及应用在汽油生产技术升级方面也充当着重要角色，是炼油技术发展的必要补充。

烷烃异构化技术依据工艺可分为一次通过流程和循环流程。受热力学平衡影响，一次通过流程的正构烷烃转化率较低。为进一步提高产品辛烷值，国外开发了循环异构化工艺，即未反应的正构C5、C6烷烃经过吸附分离等工艺从异构产物中分离出来循环进入异构化反应器，保证最终的产物中以异构化产物为主。一次通过流程有美国UOP公司的Penex、HOT Penex，英国石油公司的BP流程以及荷兰Shell公司的Hysomer；循环流程包括Penex/Molex，Hysomer/Isosiv，Penex/DIH等[4-7]。依据催化剂使用温度不同，烷烃异构化技术可分为高温异构化……