文 / 本刊记者 甄文媛

填平“大”与“强”之间的鸿沟，中国汽车品牌正迎来一个关键阶段。种种努力、自信与成果应当且值得被看见。

谋变“大而强”

在全球权威品牌榜单中，中国汽车品牌在数量和体量上已经有了明显进步，即便在突如其来的疫情冲击下，总体表现也好于全球水平。

“2021年，全球汽车品牌榜整体品牌价值下降0.8%；上榜的中国汽车品牌总价值小幅下滑了0.6%，下滑幅度略小于全球水平。”Brand Finance中国公司联合创始人、总裁陈忆登在6月19日上午举办的2021中国汽车论坛“让世界看见中国汽车”主题论坛上如是表示。

但更另人深思的是，他通过综合分析量化指标得出的“不强”的结论。

陈忆登指出，2021年全球汽车品牌100强榜单中，中国汽车品牌的数量和总价值与自身历史比，较2014年有明显提升；但品牌价值总和仅占榜单总价值的不足5%。

在另一份“2021中国品牌500强榜单”上，品牌价值前10强中尚未有汽车品牌入榜。

不仅如此，作为国民经济的支柱性产业之一，在全国贡献最大的前10大产业中，汽车没有入围，位列第12。与全球同行相比，差距较大。

一个更明显的差距是，中国品牌500强中上榜的汽车品牌价值总和，仅相当于排名全球第一的丰田汽车品牌价值的56%。

“中国很多企业已经很大了，却不强，如果遇到系统性风险、行业变化或者发展中的问题，都非常容易倒下来。”陈忆登认为，“我们真的有很多事情要做，而且很迫切要做。”

看见大势所向

品牌集体向上已成为共识。中国汽车品牌已经为此奋斗多年，正迎来一个实现真正突破的绝好机遇期。……