王 涛 朱 磊 唐 杰 王 浩 吴 军

1.中国民航大学航空工程学院，天津，3003002.中国民航大学工程技术训练中心，天津，300300

0 引言

MCrAlY(M=Ni、Fe、Co等)作为优秀的涂层材料，具有优异的耐高温性能、耐腐蚀性能和抗氧化性能，常用于保护涡轮机部件[1-2]。航空发动机涡轮叶片长期在高温、高速和高压的恶劣环境中工作，容易出现氧化、断裂、磨损等缺陷，为延长叶片的使用寿命，通常在叶片表面制备热障涂层以提高它们的高温耐磨、耐腐蚀、抗热振等性能[3]。热障涂层目前主要分为双层结构、多层结构和梯度结构。双层结构热障涂层，工作中易出现界面分层失效；多层结构抗热振性能改善不明显，且工艺复杂；梯度结构的成分和热物性连续变化，能有效缓解性能突变，抗氧化和热振性能良好，能显著提高涂层工作性能[4-5]。

目前，制备热障涂层的主要方法有等离子喷涂、电子束物理气相沉积和激光熔覆等[6]。等离子喷涂制备的热障涂层具有良好的隔热性，但它与基材为机械结合，结合强度低，工作过程中涂层与基体易发生脱落。与等离子喷涂相比，电子束物理气相沉积制备的热障涂层抗热振性良好，结合强度高，但沉积速率较低，并且由于受元素蒸气压力影响，制备时涂层成分不易控制[7-8]。激光熔覆技术与等离子喷涂、电子束物理气相沉积技术相比，其操作简单，制备的涂层具有组织致密、稀释度小和结合强度高等特点[9-12]，另外，激光熔覆材料选择多，应用前景广阔。

国内外研究者对激光熔覆制备热障涂层进行了研究。……