姚 凯，何 康，郭河志

(郑州市市政工程勘测设计研究院，河南 郑州 450000)

引言

近年来，随着城市化的提速，大中城市快速路建设发展迅速，城市快速路是大城市解决主要交通量的重要手段，但它车速高、车流量大，一旦出现交通事故会严重影响整个区域的交通，与普通市政道路有着显著的差异，而夜间行车相对普通道路，对照明的要求更高，快速路的照明成为了城市照明设计的一个新领域。本文通过对几个典型路段进行实测与分析，对其中的匝道照明方式进行探讨，为同行提供一些数据，作为立交照明设计的参考。

1 照明标准的确定

郑州市在短短的十年时间，连续建成了京广快速路、三环快速路、陇海快速路、农业快速路、107辅道快速路、四环快速路等一大批项目，快速路高架桥里程超过了200 km，在高架快速路照明方便积累了一些经验。

《城市道路照明设计标准》(CJJ 45—2015)[1]中相关条文，并未对快速路的高架桥照明做出专门的解释，设计师参照快速路的高标30 lx(高架桥面层普遍采用近似于R2类别的改性沥青混合料[2]，简易的换算亮度为2 cm/m2)设计主桥，理论上与实际效果证明均满足要求，但在匝道照明设计时则出现了分歧。

城市高架快速路的匝道由两条车道或者一条车道外加一条紧急停车带组成，宽7～8 m。现行城市快速路与主干道的照明标准为20/30 lx(1.5/2 cm/m2)，对应的车速是60～80 km/h，但匝道的设计车速为40 km/h，属于次干道的车速，因此又可以参照次干道的设计标准，而次干道的照明标准为15/20 lx(1/1.5 cm/m2)。……