于勇，吕文东

（中交上航局中港疏浚有限公司，上海 200136）

骨架密封是船舶设备密封的主要型式之一，尤其是输入输出轴的密封。为了保证密封的正确安装，可靠使用，寿命延长，因此需要深入了解骨架密封的原理，结构形状，安装方法，维护技巧。作为船舶机匠长，需要经常拆装骨架密封，笔者在长期工作中积累了一些知识和经验，与大家分享。

1 骨架密封的结构及制造材质

1.1 骨架密封的组成

如图1 所示，骨架密封主要由密封体、加强骨架、自紧螺旋弹簧组成，其中密封体可分为密封主唇、防尘辅唇、装配面、端面、密封唇腰部等

图1 骨架密封的结构剖面图

骨架密封的制作要求根据适用场合不同简单归纳为：（1）性能稳定，温度适应范围广；（2）耐油性、不易点燃；（3）寿命适中，拆检频次少；（4）密封唇跟随性好，泄漏少。

1.2 骨架密封的制造材料

根据以上要求，一般使用丁晴橡胶、氟橡胶、硅橡胶、碳纤维聚氨酯及三元尼龙等与橡胶复合材料。

（1）丁晴橡胶是骨架密封生产中最广泛使用的材料。主要由丁二烯与丙烯晴组成，丙烯晴具有较好的耐油性，其耐油性仅比聚硫橡胶、丙烯酸酯和氟橡胶略差，却比通用橡胶要好。其制造的产品性能稳定、高温适应性好。

（2）氟橡胶（四氟、六氟等）的总体性能要优于丁晴橡胶。它比丁晴橡胶耐高温可以达到300℃，氟橡胶骨架油封的耐酸、耐油性形在各种橡胶种类中也是较好的。

（3）硅橡胶的产品性能优于丁晴橡胶但比氟橡胶略差。硅橡胶具有很好的耐寒性，最低温度可达到零下100℃，在所有骨架密封橡胶体材料中，低温性能和高温性能是最好的。……