陈韬，伍丽娜，张凯，王维

(1. 中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司，湖北 武汉 430056；2. 中国汽车技术研究中心有限公司，天津 300300)

0 引言

近年来，国家基础设施建设投入力度不断增大，适用于城市建设的自卸车、渣土车的市场需求日益增多。据统计，2019年自卸车年销量在11万辆左右。产品更新换代周期缩短，制造企业面临着大规模定制化的产品需求以及客户需求的动态多变性[1]，需要尽量缩短产品的设计与制造周期，降低产品研发成本的同时对客户个性化和多样化的需求进行快速响应，为客户提供质优价廉的自卸车产品。但国内自卸车生产企业规模普遍较小，技术力量薄弱，无法形成标准化的基础配置车型，产品开发设计停留在初级开发层面，设计效率低下，产品开发周期长，创新性不足，无法满足大规模定制化产品需求，严重制约了自卸车行业的发展[2]。

目前，国内的研究学者针对大规模定制化的参数化设计方法进行了诸多研究，如龚京忠等[3]基于FPBS的机械系统模块化设计方法与应用研究，提出行为相容性的建模方法及产品模块识别方法;陈旭等[4]进行汽车底盘模块划分及产品结构模型建立，对汽车底盘结构模块化体系进行研究；曹建平等[5]基于FPBS的产品平台构建研究，对面向产品族设计的核心内容进行研究。

自卸车上装具有相同或者相似的外形特征，总体上可划分为矩形厢体和U型厢体两大特征，根据整车总质量不同，上装特征外形尺寸有所差异，其生产、研发设计适用于模块化、参数化设计理念。……