曾志丹

（广东协立工程咨询监理有限公司）

0 概述

随着经济、技术水平的发展，交通量的需求增大，车辆自身所载量相较之前也有了很大的提升，但是却面临一个问题：车辆易发生超载重载的现象，道路有渠化现象。在一些高温且交通负荷大、车流量多且纵坡路段多的地方，车辙问题明显，该问题直接影响了行车安全，路面行车舒适度较低还影响到了路面的建设以及后期养护等工作。

从产生原因来看，车辙可以分为两类，一类是可通过提升施工质量、增强路面基层强度来解决问题的结构性车辙，另一类是沥青面层结构强度较低而引起的流动性车辙，其可以通过掺入纤维聚合物、改善级配方案或者利用其它性能的沥青解决该问题[2-3]。

如今已有掺配各种外加剂、利用改性沥青以及SMA结构设计的方式解决上述问题，但是利用外加剂或者SMA结构会增加工程成本，且效果不佳；如果利用改性沥青，虽然能达到较好的效果，但是其不利于运输、储存，容易发生离析现象。国内外为了提高抗车辙性，在沥青混合料中专门加入了抗车辙改性剂，从而让沥青混合料在高温中仍然具有稳定性。从效果上来看，不仅便利施工且成本较低[1]。

1 室内试验

1.1 试验材料

⑴抗车辙剂：多种聚合物可以复合成LDT-1型抗车辙剂，一般需要将0.3%～0.5%的抗车辙剂加入沥青混合料中。

⑵沥青：为重交AH-70沥青。

⑶集料：粗集料和细集料均选用石灰岩碎石，矿物填料则用石灰岩磨好的石粉。

1.2 试验方……

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