数据显示，截止2020年底，全国新能源汽车保有量达到492万辆，占汽车总量的1.75%，相比2019年增加111万辆，增长29.18%。在过去五年里，我国新能源汽车年均复合增速为32.8%，预计未来五年国内新能源汽车复合增速将不低于30%。汽车行业向来是“环保计划”瞄准的重要对象，此次更被认为是“碳中和”节能减排的大户。其中，新能源汽车无疑在“碳中和”中扮演着重要角色。

在世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全看来，“全球对‘碳中和目标的追求，意味着传统的工业时代即将落幕，也意味着绿色发展方式的来临，这将给整车企业提供不可小觑的机遇。”

在“碳达峰”“碳中和”的国家战略方向指导下，几乎所有企业都在寻求新的发展机遇。

长城汽车：提前实现碳中和，建立汽车产业循环再生体系

近日，长城汽车发布未来五年战略目标，计划在2025年实现年销400万辆，其中新能源车型占比达到80%，并在2045年实现“碳中和”。与此同时，长城汽车将在制造端通过能源结构调整及低碳工艺应用，于2023年实现首个“零碳工厂”，并建立汽车产业循环再生体系。长城汽车正式发布了氢能战略。该战略涵盖了完善的“研-制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，同时，围绕氢燃料电池技术、车载储氢技术和氢安全技术，提供一套高性价比的车规级氢动力系统解决方案。在未来数十年里，长城汽车的氢能源产品将为中国的碳达峰、碳中和目标贡献力量。

长城作为首个公开碳中和时间表的国内车企，并且目标比国家提出的2060年实现碳中和还提早了15年。……