陈登峰, 孙臣玉， 陈 雷, 位超群, 李艺晗

(1.上海汽车电驱动有限公司，上海 201806；2.上海汽车电驱动工程技术研究中心， 上海 201806)

0 引 言

当前，中国为了鼓励节能减排，将新能源汽车作为重点扶持的新兴产业，发展新能源汽车已经成为保障能源安全和转型低碳经济的重要途径。控制器作为新能源电动汽车的三大核心技术之一，其未来的发展趋势是高功率密度、高度集成化、轻量化[1-3]。

电机控制器要想实现高功率密度通常采用电力电子模块集成技术和模块化的设计理念，将汽车级功率器件IGBT、IGBT驱动和控制单元、复合母排、膜电容器以及低热阻的散热器等关键部件高度集成，开展大功率、高功率密度驱动电机控制器的产品优化与集成设计[4-5]。控制器中的功率模块是提升功率密度的关键器件，随着新能源汽车大功率、小型化发展，功率模块也呈现高能量小型化的趋势，更高功率密度的模块需要散热能力更强的散热结构[6-8]。在整车及控制系统中大多采用水冷方式，因此高功率密度控制器的散热对控制器的可靠运行至关重要，而优化散热底板设计，减小散热底板体积，降低散热底板重量，可以达到提高系统功率密度的目的[9]。

本文针对新能源汽车电机控制器高功率密度的要求，使用双面焊接单面散热IGBT，开发了一款集成度高、功率密度高的电机控制器，重点介绍了该控制器的结构和硬件设计方案，并对控制器的冷却方案进行设计，开展了水道热仿真研究。……