韩 旭 （中新苏滁（滁州）开发有限公司，安徽 滁州 239000）

0 引言

斜拉桥项目施工作业时，结构体系会随着边界条件与荷载的改变而出现变化，从而导致各施工环节的结构变形和内力状态发生改变。本文以斜拉桥的几何控制理论为依据，重点分析线形控制误差来源以及传统误差调整方法及其缺点，并深入研究探讨几何控制误差调整方法在斜拉桥桥梁施工中的具体应用。

1 斜拉桥的几何控制理论概述

无应力状态控制方法概念诞生于20世纪80年代末期，由我国桥梁工程专家秦顺全教授最早于1992年提出并成功应用于武汉第二长江大桥的建设中，取得了十分显著的应用效果。

无应力状态控制方法解决了桥梁工程中的施工控制问题，适用范围广泛且在大跨径斜拉桥建设工程中具有较高的适用性。无应力状态控制方法在大跨径斜拉桥工程建设中的应用可与有应力状态量相结合，充分利用两种状态量的突出特性，由此衍生出几何控制的概念。

几何控制方法的应用条件是以保证结构体系和作用系统状态不变为前提的，在此前提下可实现构件安装的无应力状态与对应的无应力状态保持一致。在施工控制过程中，只能够对每个构件进行无应力状态控制；在施工过程中对主梁安装线形的控制即是对无应力状态线形的控制。桥梁建设工程中，需要首先实现对于主梁线形的精准制造控制，在现场安装工作开始之前做到梁段之间的非应力相对位置匹配，确保每段桥梁都能满足安装条件，进而做到从整体上控制主梁形状。……