叶向阳 （广东水电二局股份有限公司，广东 广州 510150）

0 引言

目前，国内各省城市轨道交通建设中，地下区间隧道穿越密集型建（构）筑物的掘进控制技术依旧是研究重点。因无加固条件，而引起的地面建构筑物沉降、倾斜事件层出不穷，对隧道沿线居民的生命财产造成很大危害的同时，也给轨道交通建设带来巨大困扰和经济损失。因此，选择适合的建筑物加固技术，是保障区间隧道能否顺利贯通的重要因素之一。

1 工程概况

南昌轨道交通2号线一期土建七标“顺外站～辛家庵站盾构区间”沿线分布多达几十处1-3层砖混结构的沿街商铺、低矮民房、住宅楼、写字楼等，其地基类型主要为条型浅基础，地层从上至下依次为素填土、粉质黏土、细沙、粗砂、砾砂、圆砾、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩，通过委托中南大学对其进行数值分析得知，风险等级均为高度或极高，需对其进行加固或拆除处理。由于征地拆迁困难，根据设计要求采用袖阀管进行注浆加固，但经现场勘查和实地走访了解，房屋密集致使作业空间狭窄无法采用大型设备，同时应建筑物业主要求，在加固期间不得影响其居住和正常营业，这样势必造成需在室外采用大斜角进行地基加固。

2 技术要求

①浆液扩散范围大，对细粗砂、砾砾，圆砾地层注浆效果好；

②注浆固结体强度较高，加固效果好；

③浆液全部进入地层，浆液利用率高；

④设备小，场地空间要求低，施工效率高，工期短，安全可靠，震动小噪音低，对周边建筑及周边环境影响小，节能环保；……