刘 伟 （安徽省建筑设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230001）

0 引言

随着钢结构的广泛应用和方案效果对轻、薄的美学追求，国内各种连桥、连廊建设逐渐趋向于大跨度、造型轻盈、结构复杂，造成连桥结构普遍具有跨度大、阻尼小、基频低的特点。由此导致大跨度钢结构连桥在人致荷载作用下容易产生振动问题，并造成后续的使使用题和经济损失。在设计阶段对大跨度钢结构连桥进行人致荷载作用下的振动计算分析并进行主动减振设计，可以保证结构完成后在正常使用条件下的舒适性。因此，对大跨度钢结构连桥进行振动特性分析和减振设计，对类似工程具有重要参考意义。

1 工程概况

本工程为某医院两栋单体间的跨街人行连桥（图1），总长度105m，桥宽13.65m，桥面高12.0m，连桥共三跨，两端悬挑，最大跨度为50.0m，结构体系为钢结构桁架体系，桁架高4.8m，材料为Q345B，桥面板及顶板采用钢筋桁架楼承板，板厚130mm，采用MIDAS GEN有限元软件进行结构整体分析，有限元模型见图2。

图1 建筑效果图

图2 连桥有限元模型图

2 连桥振动特性分析

随着对大跨度楼盖振动舒适度问题研究的不断深入，现阶段国内相关规范和设计标准对解决振动舒适度问题主要有以下两个途径：①限制楼盖结构的自振频率大于某一特定频率值，从而避开人致荷载的频率范围，避免发生共振或者类共振现象；②限制楼盖结构在人致荷载作用下的振动响应不超过某一特定限制，从而避免使用者在正常使用时出现不适感并引起恐慌。……