杨明，汪海波，王松青，薛庆华，丁飞

（1.中煤第三建设（集团）有限责任公司市政工程分公司，安徽 合肥 230000；2.安徽理工大学土木建筑学院，安徽 淮南 232001)

1 引言

近些年，随着城市建设与高速发展，大城市中的交通格局以地铁交通为主体，盾构法由于具有较高的可靠性和较好的适应性，在地铁交通建设中应用极为广泛。轨道交通的网络化建设激化了新隧道与现有地下构筑物和管道之间的矛盾，特别是地铁隧道盾构施工穿越相邻的既有管线时，周围岩土的微小变形沉降都可能对周围既有管线造成重大的影响。因此必须采取新的工艺措施来减弱施工中土体沉降对周围管线环境的不利影响，以保证周围管线的安全运行。

许多专家学者针对如何减小地铁隧道盾构法施工对周围土体的影响，开展了一些研究。李凤岭等利用三维数值模拟分析上部隧道底部不加固、上部隧道底部加固及上部隧道底部不加固+盾构反向掘进等三种工况对周围土体变形位移进行了研究；周谟远等在现场使用了定向钻孔与水平注浆相结合的地面长距离水平注浆技术，证明该项技术在盾构法施工中对地层加固及地面变形控制具有良好的效果。邓能伟等通过三维有限元数值方法分析了盾构隧道下穿铁路轨道群所引起的路基沉降；翟朝娇、李建立研究了地铁下穿道路时的影响规律；黄德洲、吴瑞分别研究了盾构隧道施工对地表框架结构、既有桥梁的影响。……